S1线双站盾构始发

5月26日上午,伴随着盾构机的轰鸣声,苏州市轨道交通S1线渔家灯火站、鹿城路站铿锵破土、双站始发,标志着S1线正式进入盾构阶段,全线建设掀起新高潮。此次盾构始发,拉开了S1线盾构施工的大幕。施工方将运用盾构远程监控系统实行24小时不间断监控,实时测量地面沉降,严格控制掘进参数,确保盾构机安全平稳推进。

渔家灯火站位于阳澄湖东桥的东侧,为地下两层岛式站,长275米,标准段宽度19.7米,采用两层双跨框架结构,基坑埋深为16.8米,车站大、小里程端盾构为始发。鹿城路站为岛式站台车站,有效站台宽度11m,主体结构为地下二层单柱双跨闭合框架结构。其中,阳澄湖南站~渔家灯火站区间是金沙城中心娱乐场首次穿越阳澄湖,也是目前苏州境内最长的盾构区间单线长为3.87km。盾构穿越地层主要为粉层、粉砂夹粉土、粉质黏土、黏土等。复杂的地质构造导致地下水渗流路径多变,由于区间水网密集,盾构机要长距离穿越1.6公里的阳澄湖和三条河道,盾构长距离穿越湖泊、穿越土层富水含砂、局部隔水层缺失给盾构掘进带来较大的技术难度和工程风险,同时为减少盾构施工对阳澄湖生态环境的影响,市域一号线公司也制定了最严格的的生态保护措施和应急预案。

自复工以来,市域一号线公司坚持疫情防控和安全复工“两手抓、双胜利”,织各参建单位倒排施工计划、细化工作措施、优化施工方案、加大资源投入,实现快速有序复工复产,以“闯字当头争一流的勇气,科学工筹抓落实的决心”统筹各项工作,争创沪苏同城的示范线路,建设市域一体的先锋工程。(田意超、蔡汉正、任明静)